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支持无条件退款的fitter? Steve Hogg的bike-fitting理论(1)|骑行入门|公路车

Steve Hogg,全球元老级的 Bike-fitter,有着 30 年的经验,在 Bike-fitter 还没有成为正经职业之前,他就已经在做正经的 fitting 服务了。这是我翻译的Steve Hogg 的 bike-fitting 理论系列第一篇。

为什么要翻译 Steve 的文章?

本人在大学开始爱上骑行这项运动,尤其是公路自行车,至今已经5年。5年时间里,公路自行车带给我非常多纯粹的快乐,同时也有一些痛苦,快乐自然不必多说,会点开的朋友都懂。痛苦除了部分来自于始终捉襟见肘的预算和日益更新换代的器材之间的矛盾,更多还是来自于自己僵硬的身体和公路车激进的设定之间难以调和的矛盾。为了找到后者的平衡点,我看了一些bike fitting相关文章博客和视频,也接受过专业的 fitting 服务。

不经意间我了解到 Steve Hogg,他的 fitting 理论深深打动了我。

Steve Hogg 是谁呢?一位提供“无条件退款”的 Bike-fitting服务的 fitter ,但多年来真正退款的客户五根手指就能数的过来,另外据说他40%的客户是从澳大利亚以外的地方打飞的过去的(不过从他目前的官网来看,他估计很少亲自提供fitting 服务了,他培养了一个fitter团队)。他认为 bike fitting 服务要解决的主要矛盾其实是人体功能的不对称性和自行车的对称性之间的矛盾,并且非常强调个体差异,因此提出解决这一矛盾需要 fitter 长期的思考和积累,而不是凭借一套动态捕捉系统和一堆合理范围参数,对于通过膝盖垂线过脚踏中心来确定座垫前后位置等至今流行的简单测量学手段,他尤其嗤之以鼻。他认为 Bike-fitting 无定法:“如果我给你讲完一个童话故事,然后你骑地更快更舒服了,那这就是个好故事”。

在他的官方网站上有多篇公开的博客,深入简出地阐释了他的 bike fitting 理论,也提供了一些在家就能简单调整自行车设定的办法,我觉得对于自行车入门爱好者乃至老鸟来说都很有借鉴意义。在通过邮件和 Steve 沟通并获得他的同意后,我将其中几篇博客翻译成中文,供中国的公路车爱好者参阅。本人大学专业修的是翻译,但学艺不精,对于 Bike fitting 也是一知半解,译文将会尽量忠实于原文,欢迎大家就其中的fitting理论进行探讨交流。


Steve Hogg 的bike fitting 理论体系——基本概念

人的身体功能都是不对称的。这很普遍,也是诸多因素造成的结果,身体左右侧肢体长度不一,神经上、骨骼上和肌肉上的差异,更习惯用左手或者右手,左腿或右腿,左眼或右眼等等都会造成身体功能的不对称。而我们人类的身体是为了以直立姿势走路,跑步和跳跃而进化的结果,在这些活动中,身体功能的不对称并不会有太大影响,因为我们的盆骨是可以活动的,它可以往一边倾斜,来适应不同的地形、不等长的双腿以及其他不对称的情况。

支持无条件退款的fitter? Steve Hogg的bike-fitting理论(1)|骑行入门|公路车

然而自行车与坐在它上面的人不同,却是一件对称的器械。坐垫处于自行车的中线上,两边的脚踏、车把的两端到自行车中线的距离也相等。也就是说,为了达到人车合一的境界,最大化运动表现,车手也要尽可能地在身体功能上达到对称。但我们的身体不是为了骑车而进化的,在这项运动中,我们要趴着身体,伸展着腰椎。与走路、跑步相比,骑车时我们的盆骨在坐垫上是相对固定的,而双脚固定在脚踏上,双手则是固定在车把上,可能是刹把上、上把上、下把上或是休息把上。自由度的大大降低意味着骑车与走路和跑步相比更容易因为过度运动而受伤,因为身体和自行车相对固定在一起,对于不对称的容忍度就降低了。

骑行中所有的不适(当然摔车导致的除外)都是两个普遍且可能同时存在的原因造成的。第一个比较简单,就是自行车位置设定的问题,比较容易解决,常见的例子有锁片角度不对,坐垫高度或是前后位置不对,车把位置不对。第二个原因是根本性的,那就是车手身体在生物力学和神经学上的不对称性难以和自行车的机械对称性相容。在进一步阐述之前,我要说明一点,那就是神经的功能因素要比生物力学因素来的更重要。为什么呢?

在自行车上的每一个动作都开始于大脑中枢神经的某处,而中枢神经又是基于本体感受的反馈(定义详见下方)来运转的。车手的身体功能会限制“中枢神经-身体反馈” 环节的运行,但是想要提高运动表现,关键就是优化这个环节。生物力学上的功能也很重要,但是良好的生物力学功能很大程度上依赖于良好的神经功能。

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