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单车机械师2019 EP11:“清洁狂魔”高能后拨拆解保养|山地车维修保养|公路车维修保养|骑行入门

单车机械师

▲今天跟大家分享一下如何将后拨彻底舔干净……啊不,清洁干净以及进行上油润滑

有不少完美主义者玩家是单车“清洁狂魔”,无论单车骑行距离长短或路况如何,回到家里总喜欢各种洗刷刷,恨不得把车子的每一个角落都擦干净,完全不落下一点尘土或一点油污……

当然车子上不是每一个角落都那么容易清洗干净的,例如传动系统的链条、牙盘、前后拨、飞轮……其中就数后拨最难清洗保养,因为后拨的结构相对比较复杂,有各种连杆和弹簧,也有导轮和导板。这些部分的缝隙虽然很多也较难清洗,理论上来说可以使用水枪冲洗缝隙,但冲刷的水依然会进入轴承内部导致润滑油缺失,所以拆开保养是很有必要的。

很多车友都注意到了后拨导轮的保养问题,长期转动的导轮很容易就会缠上一些头发、树叶或其他东西,严重阻碍导轮的转动,如果导轮可以转动顺畅,每一脚的踩踏都会省下一点点的体力,这是个小保养大效果的操作。

首先可以清洗一下后拨的外观,可以用清洁剂冲刷掉泥沙、油污,再用毛刷刷干净。然后使用六角扳手松开后拨导板的螺丝,松掉螺丝以后就可以将变速导轮和张力导轮取出。此时要记住两个导轮的方向,变速导轮和张力导轮是有区别的,两者的配件和位置理论上是不能混用或互换,这个最好要分清楚,避免影响变速性能。

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▲简单清洁后,先将后拨进行拆解

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▲虽然车子只下地一个月,但可以看到这个后拨还是挺脏的

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▲用清洁剂喷洒后拨进行清洁

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▲用毛刷刷干净(这个毛刷有点大,其实用牙刷也可以的),然后用抹布擦干净

一般来说导轮都会有轴承,非顶级配件都是用轴套+油槽组合的轴承,而顶级配件或者会使用高精度的滚珠轴承,不过保养原理都是一样的。拿掉盖子以后会看到导轮里面还有一个钢制轴套,可以拆出来清洁,另外导轮轴心部分还有一些油槽,注意清洁干净不要留下异物避免增加磨损和阻力。

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▲导轮也是一样的清洁步骤,注意轴承和轴套都清洁干净哦

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▲干干净净,神清气爽

一般的清洁过后就可以使用润滑油进行保养了,这里可以选择使用液态的润滑油或者润滑脂。液态润滑油的流动性更强,保养后导轮的阻力会很小,转动很顺滑,但润滑油会较容易流失,需要经常保养;如果使用润滑脂保养,润滑性和保护性也是不错的,而且可以长时间保持润滑,延长维护周期,小编建议使用润滑脂,可以更加省心一点。润滑脂的涂抹适量均匀,把油槽填满即可实现长期润滑。

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▲两个导轮不一样的,注意区分

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▲根据喜好或使用情况,选择润滑油或润滑脂对后拨零配件进行润滑

清洁保养上油的工作完成以后就可以按照原来的拆卸的位置组装起来,这时很多车友都忽略的一个细节,就是螺丝上紧的问题,在骑行的经历中也看到过不少车友在骑行中后拨解体的情况,大部分是因为导板螺丝没有上紧导致。即使用力上紧,还有有机会再次出现松动现象,这时候可以使用“螺丝胶”辅助紧固我们的螺丝(如果当时没有的话也可以使用生料带缠绕螺纹临时上紧),螺丝胶选用中低强度的,这样以后的拆装维护会更加方便。清理干净螺丝螺纹部分,然后往螺纹滴上螺丝胶再上紧螺丝,螺丝胶会防止螺丝发生松动,避免后拨骑行中解体掉零件的严重损失。

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▲小窍门:使用螺丝胶防止螺丝上紧后出现松动脱落的情况

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▲然后按照拆卸步骤反过来重新组装就大功告成啦!

详细内容请点击视频查看。

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责任编辑:DJR

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